Emporcha duplica capacidad del Muelle Huillín: de 10 a 20 sitios de atraque para la industria acuícola

La Empresa Portuaria Chacabuco (Emporcha) se encuentra ejecutando un proyecto de modernización y ampliación en el tradicional Muelle Huillín, infraestructura que históricamente operaba con 10 sitios de atraque para naves menores y que, con el nuevo diseño, duplicará su capacidad para atender simultáneamente hasta 20 embarcaciones menores, según lo informado por Diario Regional Aysén.

El impacto económico directo apunta al principal usuario del recinto: la industria acuícola local, que utiliza el muelle para el transporte de personal hacia los centros de cultivo de salmón emplazados en los fiordos cercanos a Chacabuco. Ampliar de 10 a 20 puestos de atraque significa más rotación de naves y más trabajadores movilizándose hacia sus fuentes laborales en la región.

Las nuevas instalaciones incorporan provisión de agua potable y suministro eléctrico con remarcadores propios para cada puesto, lo que garantiza sitios independientes y optimizados bajo un estándar tecnológico y de seguridad superior al disponible anteriormente. Se trata de servicios que antes no existían por puesto y que ahora quedan asociados a cada embarcación.

Para que la cadena logística no se detenga durante las obras de desarme y construcción, Emporcha implementó de manera oportuna un atracadero transitorio que ya está completamente operativo y siendo utilizado por clientes y usuarios habituales. Además, se estableció una coordinación en la planificación naviera: cuando alguna embarcación requiere especificaciones distintas, las operaciones se derivan a otros frentes de atraque del recinto, destacando el uso operativo del sitio 2 y el sitio 4.

Con estas obras, Emporcha reafirma su rol estratégico como motor de conectividad y desarrollo para la Patagonia, cautelando la seguridad de las operaciones y respondiendo a las crecientes demandas de la industria regional, de acuerdo con lo publicado por Diario Regional Aysén.

Queda pendiente lo que el texto no detalla: el monto de inversión del proyecto, los plazos de término de las obras y la fecha en que los 20 sitios definitivos estarán plenamente habilitados. Tampoco se especifica cuántas embarcaciones usan hoy el atracadero transitorio ni la capacidad máxima de los sitios 2 y 4 que absorben la demanda mientras se construye.